パワーサドルで約1,500㎞走りました
4月にパワーサドルを買ってから約5ヶ月。
一度購入直後にインプレをしたけど、その後走り込んで評価が固まって来たことと、パワーサドルのインプレ記事のアクセスが多いので、ここらで追加レビューしときます。
前回のインプレ
ちなみに購入記事
改めて、私が使用しているのは、スペシャライズドのパワーサドル、正確にはPOWER ARC EXPERT SADDLE のアシッドミント143㎜。
スペシャライズドのオンラインストア上の商品説明には、以下の通り記載されている。
〜新しいPower Arc Expertサドルは、好評を博したPowerサドルにさらなる改良を加えた製品です。もとのPowerやPro Arcと同じチャネル、長さ、中空チタンレールですが、シェルとパッディングが異なります。といっても、高剛性の複合素材シェルと柔軟なレベル２のポリウレタンパッディングという点は変わりません。サドルの形状は座骨をしっかりとサポートする設計で、そこに通常よりは短いノーズを組み合わせ、アグレッシブなポジションでのライドでも軟組織への圧迫が少なくなるよう配慮しています。さらにこの方向性を一歩進めて、特別に幅が広く長いBody Geometryチャネルを設けました。このチャネルは、デリケートな部分への圧迫を減らしてしびれを防ぐ効果が血流試験と圧力マッピング試験で実証されています。
こうしたことはすでにPowerをお使いのライダーにはおなじみでしょうが、今年の製品は、より身体の形に添う曲線のBody Geometry形状になっています。それがライドにどう影響するかって？ 「サドルの上に乗っている」のではなく「サドルと一体になっている」ような感触が得られるはずです。ひいては、男女を問わず、どんなポジションでサドルに座っても、より大きな快適性とよりすばらしいパフォーマンスが得られるというわけです〜
ほんまかいな？という印象の人も多いでしょう。
ここからは私が累計1500㎞程走った感想を、今回は文章でつらつらと記します。
大きな特徴は２つです。
⑴サドルの面積が狭いので自然と前傾姿勢になる
パワーサドルの特徴の一つが、短いノーズ。一般的なサドルよりもかなり短め。下の比較画像を見てもらうとよくわかる（背景の全く違う画像ですいません…）
ノーズが短いとどうなるかというと、お尻から股にかけてサドルと触れる面積が狭く、とりわけ前方部分に障害が無いので、自然とハンドル側に体重をかけたくなる。
言い換えると、サドル面積が狭い為サドルに体重を置くとお尻が痛くなりやすいので、自然と上体が倒れ、結果としてハンドルに体重が行く。
実際私もパワーサドルにしてからかなり腰回りと腕の筋肉が付いてきた。これは前傾姿勢をとっている時間が増えたからと思われる。
逆に弱点としては、ポジション調整の余地が少ない点。お尻を前後にずらして痛みを緩和したり出来ない。
また、全開で走っている時にすぐお尻が前にずれてしまう点（プロがタイムトライアルなどで良くお尻のポジションを後ろに直しているアレ）
⑵曲線ジオメトリーの採用で尻の痛みを緩和
サドル面積が狭いので、ロングライドなどで疲れて上体が起きてきた時にお尻が痛いかな、と思っていたんだが、意外とそうでもない。
実際にパワーサドルで、一回の距離としては最長130㎞程走ったが、ライド中特段お尻の痛みは無かった。
これは、パワーサドルが曲線ジオメトリーを採用しお尻に沿った形状にしていることで、痛みを緩和する効果が出ているのだと思われる。
加えて、曲線ジオメトリー+ショートノーズの効果で、太ももの内側がサドルに擦れたりするようなことが無いのもメリット。
元祖パワーサドルは太ももの内側が擦れるという話が良くあったらしく、これが曲線ジオメトリーの採用にも繋がったらしいよ。
とはいえ、サドル面積が狭いので通常のサドルよりは上体を起こした時のお尻に掛かる負担は大きいと思う。
総じて思うのは、パワーサドルに乗ると、とにかく鍛えられる。
前傾フォームを固めたい人にはとてもオススメできる。
一方で、あまり遊びの無いサドルなので、ユルポタなんかには向かない気がする。
上記の通り、100㎞超のライドでも特段お尻の痛み無く行けるけど、単純に快適性だけを求めるならパワーサドルより優れたサドルは他にあるだろう。
個人的にはとても気に入っていて、購入したパーツの中でもトップクラスのお気に入りです。
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ロングライド中の悲劇
今日は時間を貰えたので、久々100㎞超のライドを敢行する事に。
あいにくの天気だが、多少の雨は止む無しの判断で、決行。
ノースフェイスのプロシェルをリュックに入れて、一応の対策は施した。
目的地は行ったことの無いところにしたくて、今回は川越に。
結論とても良いところだったけど、とある事件のせいでとても印象悪くなってしまった。
それは後ほど。
行きはいつも通り荒サイ経由で、帰りは一般道の予定で7時半に出発。
葛西橋から荒サイin。
既に天気怪しいため、今日はローディ少なめ。
水溜りがあちこちにあって、ロードバイク が汚れる汚れる…。まぁわかっていたことなので。
岩渕水門で5分休憩。
この辺りから本格的に雨が降って来たが、ノースフェイスを着てそのまま走り続ける。
そして秋ヶ瀬公園に差し掛かる所で、衝撃の看板が！
マジスカ……
川越に行くにはもう少し荒サイで北上したいと思っていたので、少々残念だがここからは一般道で。
川越街道に出て北上する。
ふじみ野市辺りで雨が止む。
10時半前に目的地の川越に無事到着。
こちらへ。
川越のスタバ。ここ行って見たかったんだわ。
事前に駐輪場があるのも調べていたので、そこに駐輪。
店内はとてもおしゃれ。
テラス席でサンドを食べる。
バジルチキントマトサンドだったかな？
店員の女の子が絶対温めた方が良いと言うので温めてもらったが、その通りでした。
スタバで20分程休んで、せっかく来たので少し川越観光でもしようかと駐輪場に戻る。
この駐輪場なんか臭いなぁなんて思いながら鍵を外して出発しようとしたところ、とんでもない光景が目に入ってきた！
汚い物が出て来ます…
………糞だ。臭かった原因はこれか…。
がっつり踏んでいる。
しかもフロントフォークの裏側やフロントブレーキにこびりついている。
駐輪場で糞して処理しないなんて、なんて奴だ！いずれ誰かがこうなることはわかるだろうか！
怒りが込み上げてくるが、それ以上にとにかく臭い！
運悪く柔らかめで処理がキツイ涙。
川越観光どころでは無くなってしまった。
大事なロードバイク が糞まみれで泣きたい気分だが、落ち込んでいる暇があったら処理しなければ。
最低限の部分だけティッシュで拭いて、すぐさま近場のコンビニへ。
そこでこちらを購入。
あと一番安い水も。
風呂洗剤をスポンジにかけて、水と一緒とにかく洗いまくる！
フォークとブレーキの隙間も全力で洗う！
コンビニの駐車場の隅でロードバイク を洗っている変な奴と思われただろうが、気にしている場合ではない。
かれこれ20分ぐらい洗って、とりあえず目にみえる範囲に糞は無くなった。
風呂洗剤を活用したので、臭いもほぼ消えた。
これまた運悪く、午前中は雨だったのに川越はすっかり晴れてしまっており、雨による洗い流しは期待出来ない。
後は帰ってからもう一度洗車しよう。
帰りは一般道で。
ひたすらルート254を南下する。
成増で一度だけ水分補給の休憩をしただけで、ほぼノンストップで帰宅。
走行距離は約110㎞。久々100㎞超え。
リュックを背負っていたので多少肩と首が疲れたけど、大きな疲労は無し。
トラブルありましたが、無事帰宅出来て何より。
明日朝一で時間かけて洗車しよう。
皆さんも犬の糞にはくれぐれもお気を付け下さい。
川越スタバの駐輪場でおそらく犬のものであろう糞をがっつり踏んでしまった。許さん！コンビニで風呂洗剤とスポンジを買って速攻で処理した。#ロードバイク #川越スタバ#strava
— K.Mori (@5kmori15) 2018年9月22日
Stravaのライド記録です。https://t.co/sBt1OHWibT pic.twitter.com/fUOiOetxky
UCIロード世界選手権2018男子エリート展望
昨日サガンのコメントも紹介したロード世界選手権2018の男子エリートについて。
サガン『今年の世界選手権に勝つなんて無理』 - 本格ローディへの道#ロードバイク #ロードレース#ペーターサガン https://t.co/J27of12v1D
— K.Mori (@5kmori15) 2018年9月18日
何と山岳の周回コースで、獲得標高は驚異の4670m！
改めてコースの高度マップがこちら。
これは酷い…。
周回コースに登場する山岳は、Cyclistによると7.9㎞で平均勾配が5.4%とのこと。
単体で見ればそれほど大したことはないけど、これを7周回登って更に最後に激坂となると、相当に厳しい。
似たようなコースレイアウトはこれまであまり見た事がないが、ワンデーレースで敢えてあげるなら、2016年のイル・ロンバルディアか。
こちらは獲得標高約4400mで、今年の世界選とかなり近い水準かつ、2級レベルの山岳を繰り返す辺りも似ている。
これよりも更にワンランクきついと考えたほうが良いだろう。
この時のロンバルディアの上位10人は以下の通り。
1位 エステバン・チャベス（コロンビア、オリカ・バイクエクスチェンジ） 6h26’36”
2位 ディエゴ・ローザ（イタリア、アスタナ）
3位 リゴベルト・ウラン（コロンビア、キャノンデール・ドラパック）
4位 ロメン・バルデ（フランス、AG2Rラモンディアール） +06”
5位 ダヴィデ・ヴィッレッラ（イタリア、キャノンデール・ドラパック） +1’19”
6位 アレハンドロ・バルベルデ（スペイン、モビスター） +1’24”
7位 ロベルト・ヘーシンク（オランダ、ロットNLユンボ）
8位 ワレン・バーギル（フランス、ジャイアント・アルペシン）
9位 アレッサンドロ・デマルキ（イタリア、BMCレーシング）
10位 ピエール・ラトゥール（フランス、AG2Rラモンディアール）
やはりクライマーが多い。パンチャーは皆無。
登坂力のある選手を多く揃えている国が圧倒的に有利だろう。そうなると、フランス、コロンビア、スペイン、イタリア辺りが国別で本命になる。
フランスはまだメンバー発表されていない？
他はこんな感じ。
コロンビア
Nairo Quintana (Movistar)
Winner Anacona (Movistar)
Daniel Felipe Martínez (EF Education First- Drapac)
Rigoberto Urán (EF Education First-Drapac)
Miguel Ángel López (Astana)
Sergio Luis Henao (Team Sky)
Sebastián Henao (Team Sky)
Rodrigo Contreras (EPM)
ウラン Twitter
凄い面子。誰がエースなのかね？
キンタナはアップダウン系よりは登坂距離の長い登りのイメージなので、ウランがエースのほうが良さそう。
スペイン
Alejandro Valverde (Movistar)
Mikel Landa (Movistar)
Rubén Fernández (Movistar)
Marc Soler (Movistar)
Jonathan Castroviejo (Team Sky)
David de la Cruz (Team Sky)
Pello Bilbao (Astana)
Omar Fraile (Astana)
Jesús Herrada (Cofidis)
Ion Izagirre (Bahrain-Merida)
Enric Mas (Quick-Step Floors)
Lluis Mas (Caja Rural-Seguros RGA)
Mikel Nieve (Mitchelton-Scott)
こちらも強力な布陣。
世界選手権シルバーブロンズコレクターのバ師匠がエース？ランダは間に合うのかね？
今年ブレイクしたソレルやマスもいて、前待ちそのまま逃げ切り作戦も十分に可能。
イタリア
ニバリ Twitter
Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida)
Franco Pellizotti (Bahrain-Merida)
Giovanni Visconti (Bahrain-Merida).
Domenico Pozzovivo (Bahrain-Merida)
Fabio Aru (EAE Team Emirates)
Damiano Caruso (BMC)
Alessandro De Marchi (BMC)
Gianni Moscon (Team Sky)
Gianluca Brambilla (Trek-Segafredo)
Dario Cataldo (Astana)
Davide Formolo (Bora-Hansgrohe)
これまた反則の布陣。
イタリアはニバリが絶対的エースとして明確な点が強みだね。
（追記）
ニバリさん、本調子じゃ無いのか、モスコンの気を引き締める為なのか、エースの座をモスコンに譲るとコメント。
モスコンも実力的には十分有力だけど、本当の所はどうなのかね？
これは果たして作戦なのか。 https://t.co/ICmVlHmuAc
— K.Mori (@5kmori15) 2018年9月27日
フランスはアラフィリップ、バルデ、バルギル辺りがメインだろう。
アラフィリップ Twitter
そしてイギリスはアダム&サイモンのイェーツ兄弟がエース。
しかしこの面子を見て思ったのは、スペイン、コロンビアはエースを固めきれない中で纏まれるかね？
フランスは去年アラフィリップ単独エースでしっかりまとまっていたけど、今年はバルデがいるので難しいところ。
となるとチームワークの面でニバリ、イェーツ兄弟が優位な気がするね。ただニバリは調子どうなのかね？
（追記）
モスコンがエースだとどうなの？
考えれば考える程、サガンの4連覇は無理な気がしてきた…。
もしかしてプロトンは牽制が入りすぎて、逃げ集団からアルカンシェルが生まれるのでは？
逃げ集団に上手く潜り込んだクビアトコウスキー辺りが最後のスプリントで勝っちゃうとか？
クビアトコウスキー Twitter
サガン『今年の世界選手権に勝つなんて無理』
Sagan Twitter
ツールの落車の怪我の影響もあってブエルタ未勝利に終わったペーター・サガン。
機嫌が悪いのか、最新のインタビューではロードレースをディスった後に、今年の世界選手権に事実上白旗をあげてしまった模様。
以下、海外サイトのサガンのコメントを一部訳します。
Sagan Twitter
『サイクルロードレースは退屈なスポーツ。ファンのみんなは最後の5キロだけ見れば良いよ。レースはいつも同じ展開。テレビから離れた所で、何も起こらないさ。100キロ見てたら寝ちゃうでしょ？』
『今年のブエルタは完走する事が大事だった。世界選手権前の、シーズン最後のレースだったから。これから自宅のモナコに戻っても、山岳のトレーニングは出来ない。だからブエルタをトレーニングに当てたのさ。』
『獲得標高5000メートルのレースは自分にはキツすぎる。今年の世界選手権に勝てる見込みは無いよ（has no hope なんでもうちょい緩い表現かな）。スロバキア代表としてジャージを着て戦うだけさ。まぁ、何が起こるか見てみようよ。でも期待はしてないよ。』
とは言うものの、1ファンとしては何だかんだ期待はしてしまうもの。
でも流石にコースプロフィール的にキツイね…。バ師匠やアラフィリップ、GVAあたりはギリ行けるかも。
勝つのはクライマー寄りのパンチャーか、クライマーか。
原文は、以下Twitter内のリンクを参照してね。
サガンイラついてる？
— K.Mori (@5kmori15) 2018年9月18日
『ロードレースは退屈。最後の5キロだけ見れば良いよ。今年の世界選手権で勝つは無理無理』#ペーター・サガン
Peter Sagan: 'For me cycling is a boring sport, and as a fan I only watch the last five kilometres' - Cycling Weekly https://t.co/yzAd1Raxs1 via @po_st
【東陽町】エクラデジュール
本日三連休最終日に娘が発熱…涙
何処か出掛けようと思っていたけど、諦めざるを得ず。
とりあえずロードバイク は朝一20分勝負で近所を走る。
Stravaのライド記録です。https://t.co/zN17buN3PP#お台場#豊洲市場#ユニコーンガンダム pic.twitter.com/5l4JEuDgSD
— K.M ロードレース中心 (@honkakuroadie) 2018年9月16日
午前中に嫁のご機嫌取りの為、スイーツを買いに行く。
ここは本当に最高。
こんな場所だけど東京で一番美味しいと本気で思う。#エクラデジュール#東陽町 pic.twitter.com/62Xa8Bthwi
— K.M ロードレース中心 (@honkakuroadie) 2018年9月17日
久しぶりにフラットペダルで走ったけど、坂がきついね…。
ターマック に以前付けていたクリッカーがあるので、クロスバイクに付けようかな。
ブエルタ雑感と100%のサングラス
今日は2時間半で荒サイの新砂から岩淵水門を往復。
涼しくなってきて、ローディも増えてきた気がする。
Stravaのライド記録です。https://t.co/vHaWQ3KNGL#strava #荒川サイクリングロード#岩淵水門 pic.twitter.com/xMjMNrW0me
— K.M ロードレース中心 (@honkakuroadie) 2018年9月16日
しかし荒サイって日本で一番高価格帯のロードバイクが見れる場所なんじゃないか？
今日も、DOGMA、マドン、S-Worksなどミリオンバイク沢山見たわ。
それと、最近100%のサングラスをちょくちょく見かけるようになってきたね。
サガンがかけ始めた当初は、正直言って派手すぎるしサガン以外似合わないだろ、なんて思っていたけど、不思議なもんで慣れてきたのか、私の感性がようやく追いついてきたのか、最近ではかなりスタイリッシュに見える…。
ずばり欲しい…。
栃木テレビのRIDE ONでも栗村さんが付けていたね。
サガンとは相当高額なスポンサー契約結んでいるんだろうけど、世界的にも売れているようだし、十分投資回収出来てるだろうね。ロードレースの世界でサガンの広告バリューは圧倒的だろうし。
そしてブエルタは今日が最終日。
ミッチェルトン・スコット Twitter
サイモン強かったね。ジロだってバッドデイがあったものの、18ステージまでは無双していた訳だし、最近はTTも早い。
来年もジロに出るようなのでツールはお預けだろうけど、ドュムランと並んで妥当SKYの筆頭としていずれツールも制覇してほしい。
それとモビスター。
モビスター Twitter
以前からだけど、このチームには戦術がないのかね？それとも何でもこなせるバ師匠の存在がチーム戦略を難しくしているのだろうか。
バ師匠が絶好調だったとは言え、今回は明確にキンタナ単独エースでチームとしてマイヨロホ一本に絞って戦えば結果は違ったのでは？
何てど素人の私が小言を行ってみました。
【朝ライド】ブレッド&タパス 沢村 広尾
最近は帰省やら何やらで全然ロードバイクに乗れていなかったので、今朝はリハビリライド。
とは言っても、朝2時間ほどしか時間が無いので、いつも通り荒サイへ。
荒サイ往復ではなく、お気に入りのパン屋、広尾の沢村を寄るコースで。
今日は意外に暑い…
いつも通り葛西橋から荒サイin。
追い風でメッチャ楽。
北千住付近で荒サイout。
この写真を撮るとき、風が強くてロードバイクを倒してしまい、ハンドルとサドルを若干傷付けてしまった涙。
ブレッド&タパス 沢村 広尾
ここは嫁の大のお気に入り。
何と言っても、私は今年新年第一号の客。
新宿や広尾の他の店舗も含めたら、最低月1は行ってるかな。
ここと、日比谷にあるプチメックがおススメ。
約50kmほど走った。
今月は何処かで100km走りたいな。
Stravaのライド記録です。https://t.co/5xDICR7IQq pic.twitter.com/tBgkutpKWg
— K.Mori (@kyoheimori515) 2018年9月8日
