【一旦完成？】ロードバイクこれまでのカスタムまとめ

f:id:minormania:20180701225911j:plain
f:id:minormania:20180701192308j:plain
f:id:minormania:20180701192342j:plain
f:id:minormania:20180701195133j:plain
f:id:minormania:20180701195342j:plain
昔お世話になった大……（ウソ

しかし今日は暑かったね…。

ホイールの交換に続いて、気に入らなかったバーテープを交換し、ペダルもクリッカーからPD-A520へアップデートを実施。

個人的にこれで一旦ターマックのアップデートは完成したので、ここらでこれまでのアップデートを振り返り。

1.ペダル　シマノ　PD-520
f:id:minormania:20180701173257j:plain

つい先週交換したばかりのパーツ。
もともと初めてのビンディングペダルとして半年前に
シマノPD-T420、所謂クリッカーの片面ペダルを導入。クリッカーはビンディングの導入としてはとても優秀なペダルだったと思う。

でも2、3回乗ればビンディングには慣れるので、よりホールド力強いペダルが欲しくなるもの。
そしてクリッカー最大の弱点は、その重さと見た目のダサさ。
f:id:minormania:20180701173948j:plain
スポーティーなロードバイクには合わない…。
（過去レビュー記事）
minormania.hatenablog.com

今回交換にあたってSPD-SLやTIME、スピードプレイなどのレース仕様も検討したけど、先ず追加でシューズに設備投資しなきゃならないし、何より私はレースに出ない。歩きやすいSPDシューズのほうがまだメリットがあるだろうとの判断で、SPDペダルでグレードアップすることに。

まだ50㎞程しか走っていないので、レビューは後日。

2.ホイール　カンパニョーロ　ゾンダ
f:id:minormania:20180701181455j:plain

こちらも6月に購入したばかりのゾンダ。まだ100㎞程しか走行していないが、回転性能はもとのホイールより確実に良い。
但し、時々ホイールかえたら5㎞ぐらい速く走れる、と言った内容の記事を目にするけど、さすがにそこまでの効果はない。
（追記その後のレビュー記事）
minormania.hatenablog.com

3.タイヤ　スペシャライズド　ルーベ
f:id:minormania:20180701181758j:plain